自転車は道路の上を走るだけでなく、雪やレールの上など、さまざまなスタイルで走るものがあります。

そんな中、愛媛県の今治市では、海の上を走る「海上自転車」が行われています。

自作の海上自転車で参加する大会も開催されており、地域の中で愛される存在にもなっています。

今回は海の上を走る海上自転車を紹介します。新たな自転車体験に興味がある方は、ぜひ最後までご覧になってみてください。

海上自転車とは

引用：海と日本プロジェクトinえひめ

海上自転車とは、自転車からホイール部分を取り外して、代わりにフロートを取り付けることで、水の上を走れるようにした乗り物です。

ペダルを漕ぐことで、後部に取り付けられたスクリューが連動する仕組みになっており、ペダルを速く漕ぐほど力強く進むことができます。

愛媛県今治市では「海上自転車競走」が開催される

引用：みとん今治

愛媛県の今治市では、毎年海上自転車を使った競走大会が開催されています。

大会は2015年から続いており、サイクリストの聖地としての「今治市」と造船の町としての「今治市」の発信を目的としています。

海上自転車競走の模様については以下の動画をご確認ください。

海上自転車競走2020開催！自作船【前半】

海上自転車競走2020開催！自作船【後半】

2024年にも開催が予定されており、以下の概要で予定されています。

• ◆開催日：2024年9月29日（※予定）
• ◆開催場所：東村海岸公園（※予定）
• ◆公式サイト：「海上自転車競走」

海上自転車競走に参加する方法

引用：今治しまなみスポーツクラブ

海上自転車競走に参加することもできます。

2023年度のエントリー要項としては以下のようになっています。

• ◆エントリー費：5,000円
• ◆募集定員：30艇
• ◆必要事項：チーム名・企業名・企業PRコメント・代表者の住所・メールアドレス・電話番号
• ◆受付窓口：公式サイト
• ※情報は2023年度大会のもの
•  

参加するにはエントリー費と自作の海上自転車が必要です。

①海上自転車は自作して参加する

大会に参加するための海上自転車は自作しなければなりません。

簡単な構造としては、自転車のホイール部分を取り外して、本体の下部にフロートを設置する形になっています。

ペダルを漕ぐと、後部のスクリューが連動して回転することで前方に進む仕組みになっており、大会に出場するには以下の規定を守らなければなりません。

• ◆サイズ制限：
• ・全長　4.0m以内
• ・全幅　1.8m以内
• ・水面下　0.6m以内
• ・全高　制限なし
• ◆重量制限：100kg以下
• ◆人数制限：何名でも可
• ◆駆動構造：足でペダルを回して駆動する（※モーターやエンジンなど人力以外は不可）
• ◆推進装置：スクリュー、水車など
• ◆その他：ビンディングやシートベルトなど身体を固定するパーツの使用は不可

また、動画にて自作船の詳細を解説したものもあるので、興味のある方はご確認ください。

海上自転車競走実行委員会　自作船製作説明

②地元の高校生が参戦

今治市で開催される海上自転車競走には、地元の工業高校生も参加しています。

【製造技術】自作のマシンで挑む”海上自転車レース”！高校生３人の挑戦　愛媛　NNNセレクション

学校の課題研究の一環として、海上自転車作りにチャレンジしており、試行錯誤を繰り返しながら優勝を目指しています。

③海上自転車体験もある

海上自転車競走では、自作船で参加するだけでなく、体験できるイベントもあるようです。

普通の自転車とは乗り心地がどのように異なるかなど、気になる方は体験してみてください。

まとめ

海の上を走る海上自転車を紹介しました。

島などで海沿いの道をサイクリングするのは非常に気持ちいいものですが、海の上を走るのはまた違った魅力がありそうですね。

また、波に乗りながらバランスを取るのは、マウンテンバイクに似た刺激が得られるかもしれません。

気軽に体験できるイベントもありそうなので、今治市に行く機会がある方はチェックしてみてください。

「海上自転車競走」

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神戸〜小豆島間で運航する「ジャンボフェリーあおい」では、輪行不要でロードバイクが載せられるサイクルピットが用意されています。

小豆島はサイクリストにも人気の高いスポットなので、より快適にサイクリングが楽しめるサービスとなっています。

今回は輪行不要で楽々乗れるサイクルピット対応のフェリーを紹介します。

神戸〜小豆島間を運航する「ジャンボフェリーあおい」にはサイクルピットがある

引用：ジャンボフェリー

神戸から小豆島までを運航する「ジャンボフェリーあおい」には、ロードバイクを解体せず、そのままの状態で乗船できる「サイクルピット」があります。

広々とした空間にロードバイクを停めておけるため、解体や組立の手間もかかりませんし、輪行袋などの荷物も減らせます。

料金も1台800円で使えるため、より快適なサイクリングを楽しみたい方におすすめです。

「ジャンボフェリーあおい」の運賃

「ジャンボフェリーあおい」の運賃は以下の通りです。

サイクルピットを使って乗船した場合、運賃は以下のようになります。

• ・旅客運賃：1,990円
• ・二輪車：500円
• ・サイクルピット：800円
• 【合計】3,290円

ジャンボフェリーあおいのサイクルピットを利用する際の注意点

ジャンボフェリーあおいのサイクルピットを利用する際は、以下の点に注意してください。

①ビンディングシューズで床を傷つけない

②船内を移動させる際は周囲の迷惑に気をつける

③自転車を適切に固定する

④利用には事前予約と所定の料金の支払いが必要

⑤泥や砂などを落としてから入船する

では、1つずつ詳しくみていきましょう。

①ビンディングシューズで床を傷つけない

ビンディングシューズをお使いの方は、カバーを装着するまたはスリッパなどの履き替えて船内を歩いてください。

床を傷つける恐れがあるため、そのままの状態で船内に入らないようにしましょう。

②船内を移動させる際は周囲の迷惑に気をつける

サイクルピットは船内に設置されており、船内では自転車を押して運ぶことになるため、周囲の乗客の迷惑にならないようにしてください。

一般的なフェリーとは動線が異なるので注意しましょう。

③自転車を適切に固定する

自転車から離れる場合は、必ずベルトなどを使ってしっかりと固定してください。

また、必ず鍵をかけて、貴重品は自分で管理しましょう。

④利用には事前予約と所定の料金の支払いが必要

サイクルピットの利用には、事前の予約が必要です。

料金は旅客運賃と二輪運賃に加えて、サイクルピットの利用料金を支払う形になります。

⑤泥や砂などを落としてから入船する

タイヤやフレームなどに砂や泥が付着している場合は、乗船前に取り除いてください。

船内が汚れないよう、綺麗に使うことを心がけましょう。

まとめ

ロードバイクを解体せずに乗れる、サイクルピット搭載のフェリーを紹介しました。

フェリーを利用するサイクリングがより快適になりますし、荷物や手間も減らせるので使ってみたくなりますね。

小豆島はサイクリストからも人気の高いエリアでもあるため、神戸から小豆島に行く機会がある方は利用してみてください。

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10万円以内でコスパの高いロードバイクをお探しの方は、コストコが出している「ノースロック SR1」がおすすめです。

約6万円という低価格な上にコンポはSHIMANOのSORAをベースにしているコスパの高さが魅力です。

Amazonなどで売られているルック車とは異なり、きちんとしたロードバイクなので、初めての方でも安心です。

今回はコストコが出しているロードバイク「ノースロック SR1」を紹介します。

コストコのロードバイク「ノースロック SR1」はコスパ最強？

引用：コストコ

コストコで売られている「ノースロック SR1」は、アルミフレーム、SORAコンポで約6万円という破格のコスパを誇るロードバイクです。

6万円程度の価格帯だとロードバイクっぽいルック車が多いのですが、「ノースロック SR1」に関してはかなりしっかりとした車種だと分かります。

まずは「ノースロック SR1」の特徴について1つずつ詳しくみていきましょう。

①SHIMANO「SORA」ベースで約6万円

やはり何度みてもSHIMANOのSORAをベースにしたアルミロードバイクで価格が約6万円というのは破格です。

重量も10.4kgとエントリー向けとしては十分な軽さですし、欠点らしい欠点も見つかりません。

初めてのロードバイクや日常使いメインのセカンドバイクなど、さまざまな用途でコスパの高い選択肢になるでしょう。

②クランクは他社製品

コンポはSHIMANOのSORAをベースにしていますが、クランクに関しては他社の製品です。

安いロードバイクにありがちなパーツ構成なので、特に問題はありませんが、「全てのパーツがSORAではない」点は理解しておきましょう。

③スタンド付きで普段使いに便利

「ノースロック SR1」には、自転車スタンドが付属しているので日常的な用途にもぴったりです。

多くのロードバイクはスタンドがないので、街中で駐輪する際に困ることが多いですが、最初からついているので使い勝手抜群です。

また、サイクリング用のみで使うなら取り外して軽量化も可能です。

④メンテナンスができるお店を見つけてから買うべき

「ノースロック SR1」はコスパが高くておすすめなのですが、コストコ店舗ではメンテナンスの依頼を受け付けていないため、自分でやるか、別のお店に依頼しなければなりません。

自転車店によっては他店で購入した自転車のメンテナンスを断るケースもあるため、お店に任せたい場合は購入前に事前相談をして、メンテナンスできるお店を確保しておきましょう。

⑤少額カスタマイズで化ける可能性あり？

6万円という低価格なので3〜4万円程度のカスタマイズでも、総額10万円以内で十分なロードバイクが仕上げられます。

例えば、3〜4万円のホイールを買えば、完成車に使われているものよりも大幅にアップデートできます。

さらに、互換性について調べる必要がありますが、クランクをSHIMANO純正品に合わせるというカスタマイズもおすすめです。

コストコのロードバイク「ノースロック SR1」に対する反応

コストコのロードバイク「ノースロック SR1」に対するSNS上の反応をまとめました。

コストコにもロードバイク売ってるの知らなかった！
細かいところはわからないけど前後ディレイラーとシフターにシマノパーツ(SORAグレード)が採用されていて配送料込み6万7800円は結構コスパ良いのでは pic.twitter.com/frqqEuVkIH

— はっしゅ#️⃣ (@hash_rainy) October 20, 2023

安すぎる。フレームが1サイズでややでかいのだけが欠点。

【マジか( ﾟДﾟ)】コストコのロードバイクのコスパがヤバい！【SORAモデルで59,980円】 https://t.co/fSz3ifkSPz @YouTubeより

— iyamou (@iyamou) October 13, 2023

コストコのロードバイク、コスパとかあんま使いたくないけど、あれで元取れるんかレベルの値付けだな。パーツバラして売っても元取れそう。

— おほり (@JF0AFU2WEa0Q83f) October 13, 2023

自宅の駐輪場で自転車が盗難にあいました。自腹で再購入を覚悟しましたが、自宅の火災保険が適用され、購入価格全額を保証してもらいました。
コストコでロードバイクSR-1を購入！
性能の割に価格が60000円でコスパ良し。 pic.twitter.com/XBOVGCPCTY

— 普通の公務員の人 (@Kenstudyblog) June 24, 2023

やはり安さについては誰もが驚いているようです。

約6万円でSORAベースのコンポを採用しているのは破格としか言えません。

コストコのロードバイク「ノースロック SR1」の仕様

コストコのロードバイク「ノースロック SR1」のスペックは以下の通りです。

• 【フレーム】アルミ
• 【フォーク】カーボン
• 【フレームサイズ】53.5 cm（身長170 cm〜180 cm）
• 【コンポ】SHIMANO SORAベース
• 【ブレーキタイプ】リム
• 【ギア数】21
• 【重量】10.4kg
• 【価格】59,666円
• 【公式サイト】ノースロック SR1
•  

まとめ

コストコのロードバイク「ノースロック SR1」を紹介しました。

ネットで売られているルック車とは異なり、約6万円の低価格ながらもアルミフレームとSORAコンポを採用するコスパの高さが魅力です。

初めてのロードバイクにもおすすめですし、数万円程度のカスタマイズ程度でも高いスペックのロードバイクに仕上げられます。

今回の記事で気になった方は、コストコのロードバイクをチェックしてみてください。

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自転車に荷物を積んでアウトドアに出かけるのが好きな方も多いですが、やはりネックになるのが自転車の積載性ですよね。

キャンプなどの荷物を自転車に積むのには限界がありますし、荷物を積みすぎると走行性が犠牲になります。

そこで注目なのが株式会社椿本チエインが開発している電動アシスト3輪自転車 「多目的e-Cargo」です。

今回は安定感と積載性の高さが魅力の電動アシスト3輪自転車 「多目的e-Cargo」を紹介します。

多目的e-Cargoとは

引用：TUBAKI

「多目的e-Cargo」は、株式会社椿本チエインが開発した電動アシスト3輪自転車です。

椿本チエインは元々チェーンメーカーとして創業しており、搬送システムやモビリティ、モーションコントロールなどの事業を展開しているのですが、新規事業の一環として今回の多目的e-Cargoが開発されました。

さらに、「多目的e-Cargo」は、環境に優しい移動方法でもあり、電動アシストで肉体への負担も軽く、十分な荷物スペースによって積載性を高めています。

多目的e-Cargoの特徴

多目的e-Cargoの特徴としては主に以下の3点が挙げられます。

• ①電動アシストの3輪自転車で誰でも気軽に乗れる
• ②積載性抜群でアウトドアにもぴったり
• ③左右の車輪が独立しているので段差でも安定

では、1つずつ詳しくみていきましょう。

①電動アシストの3輪自転車で誰でも気軽に乗れる

高齢者など運動能力に自信がない方だと、自転車に乗るのも怖いと感じてしまうのですが、多目的e-Cargoは3輪自転車なので安定感が抜群です。

電動アシスト付きで肉体への負担も少ないですし、安心しながら気軽なサイクリングが楽しめます。

荷物をたくさん積んでも車体がふらつくこともありません。

②積載性抜群でアウトドアにもぴったり

多目的e-Cargoの後部には十分な荷物スペースがあるため、さまざまな荷物が積めます。

アウトドアの道具も十分に積めますし、多くの荷物を積んでも安全に走れます。

積載性の高さにおいては、他の自転車にはない際立ったポイントでもあり、さまざまなシーンでの活用が想定されます。

例えば、「観光中に荷物を載せながら走る」「広い敷地での業務で道具を積みながら移動する」など、移動の安定性と積載性の高さによって、幅広い用途で利用できるでしょう。

③左右の車輪が独立しているので段差でも安定

3輪自転車は後輪が左右についているのですが、従来の製品では段差などで左右の高さが異なる場所を走った際にバランスが悪くなっていました。

多目的e-Cargoは左右の後輪が独立して動く仕組みになっているため、段差を走る際も乗車姿勢が安定し、フラついたり、転びそうになったりする心配もありません。

また、カーブの際は身体を傾けることで、後輪が身体に合わせて傾くことでバイクに近い快適な乗り心地を実現しています。

ただの電動アシスト3輪自転車なのではなく、高い技術力を活かすことで、安全性や快適性もあるハイスペックな自転車になっています。

東京都杉並区で実証実験をスタート

2023年4月に多目的e-Cargoのプロトタイプが発表されたことをきっかけに、東京都杉並区では多目的e-Cargoを使った実証実験が行われました。

主な内容としては、杉並区職員が日常業務の中で多目的e-Cargoを利用するというもので、有効性や運用上の課題を確認しています。

日常生活やアウトドアだけでなく、業務中の利用も想定した設計になっており、業務での利便性が実証されれば、公園や工場、大規模住宅地内などでも活用も進められるでしょう。

多目的e-Cargoはいつ発売される？

多目的e-Cargoは、商品開発や実証実験などを通じて、2024年度での市場投入を目指しています。

展示会などにも参加しているので、機会がある方は一度ご覧になってみるといいでしょう。

まとめ

株式会社椿本チエインが開発した電動アシスト3輪自転車 「多目的e-Cargo」を紹介しました。

免許を返納した高齢者や自転車に荷物を積んでアウトドアを楽しみたい方、その他にも観光や業務など幅広い活用が可能な高いポテンシャルを秘めている自転車です。

2024年度中に発売される計画が進んでいるので、最新情報に注目してみましょう。

「多目的e-Cargo」

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歴史上の偉人や元プロ自転車レーサーなどが言った自転車にまつわる名言を見ると、元気が出てモチベーションが上がるかもしれません。

今回は自転車にまつわる名言を紹介します。

アルバート・アインシュタイン（理論物理学者）

「人生は自転車に乗ることと似ています。バランスを取るためには動き続けなければなりません。（Life is like riding a bicycle. In order to keep your balance, you must keep moving.）」

歴史上の偉人アインシュタインも自転車に関する名言を残しています。確かに止まって考えられることは少なく、常に動き続けなければならないのは自転車と同じですね。

アーサー・コナン・ドイル（作家）

「気分が塞いでいる時、日が短く思える時、仕事が単調な時、希望を持ってもほとんど意味がないと思えるような時、ただ自転車にまたがって道を走りなさい、そのライドのこと以外は何も考えずに。（When the spirits are low, when the day appears dark, when work becomes monotonous, when hope hardly seems worth having, just mount a bicycle and go out for a spin down the road, without thought on anything but the ride you are taking.）」

推理小説などで有名なコナン・ドイルの残した名言は、サイクリストの私たちも深く共感できる言葉です。確かに気分がモヤモヤしたときに何となく自転車に乗るとスッキリすることってありますよね。

エディ・メルクス（元プロ自転車レーサー）

「気の向くままにたくさんでもいいから少しでもいいから、乗れ。長くても短くてもいいから、乗れ。だがとにかく乗れ。（Ride as much or as little, as long or as short as you feel. But ride.）」

史上最強のロードレース選手のエディ・メルクスが残した名言は、通算525勝で「ザ・カニバル」（人食い）の異名でも呼ばれたレーサーのストイックさを表しています。

ベルナール・イノー（元プロ自転車レーサー）

「呼吸している限り私はアタックする。（As long as I breathe, I attack.）」

フランスの偉大なレーサーでツール・ド・フランスで5度の総合優勝を果たしたベルナール・イノーは、自身の積極的なスタイルを表す言葉を残しています。

ジョージ・W・ブッシュ（元アメリカ合衆国大統領）

「自転車に乗って心拍を上げて外に出ていると、その30分か40分後には心が拡がって、リラックスしていきます。（When you ride a bike and you get your heart rate up and you’re out, after 30 or 40 minutes your mind tends to expand; it tends to relax.）」

元大統領も私たちと同じように自転車に乗ってリラックスしていているのですね。

リシャール・ヴィランク（元プロ自転車レーサー）

「クライマーも他のライダーと同じように苦しい思いをするが、少し違った苦しみ方をする。苦痛を感じはするが、それを嬉しく思うんだ（You can say that climbers suffer the same as the other riders, but they suffer in a different way. You feel the pain, but you’re glad to be there）」

ツール・ド・フランスで7度の山岳賞を獲得したクライマーでもあるリシャール・ヴィランクは、昼クライマー特有の性格を表す言葉を残しています。確かにヒルクライム好きの人は、上り坂の苦痛をどこかで快感に思っていることが多いですよね。

ジョン・F・ケネディ（元アメリカ合衆国大統領）

「自転車に乗るというシンプルな楽しさに勝るものはない。（Nothing compares to the simple pleasure of riding a bike.）」

確かに自転車ってシンプルにペダルを漕いで走るだけなのに、なぜあれほどの楽しさを感じられるのか不思議ですよね。

ジョン・レノン（ミュージシャン）

「自転車を手に入れたとき、僕はリバプール、いや世界で一番幸せな少年だったに違いない。（When I got the bike I must have been the happiest boy in Liverpool, maybe the world.）」

偉大なミュージシャンも少年時代は私たちと同じように初めての自転車を手に入れてワクワクしていたと考えるとエモいですよね。

デヴィッド・バーン（アーティスト）

「サイクリングは良い意味で孤独になれる。君が取り組んでいることから離れて、一息入れて考える瞬間を与えてくれる。（Cycling can be lonely, but in a good way. It gives you a moment to breathe and think, and get away from what you’re working on.）」

サイクリングは誰にも邪魔されず、余計な雑念を捨てて走りに集中できますよね。頭をリセットするのにちょうどいいのは間違いないです。

ミゲル・インドゥライン（元プロ自転車レーサー）

「私はスプリントというものに魅了される。選手らはフィニッシュラインを超えるだけを目指してレース中にとても苦しむ。死ぬ気で坂を駆け上がり、最後の1キロでマシンへと姿を変える。私が驚かされるのは選手等の力そのものではなく、彼らが見せる人としての復活だ。レース中に苦しみ、最終戦に生まれ変わる姿は魅力的という他ない（I’m fascinated by the sprinters. They suffer so much during the race just to get to the finish, they hang on for dear life in the climbs, but then in the final kilometers they are transformed and do amazing things. It’s not their force per se that impresses me, but rather the renaissance they experience. Seeing them suffer throughout the race only to be reborn in the final is something for fascination.）」

ツール・ド・フランスで5連覇の偉業を成し遂げたミゲル・インドゥラインは、レースの最終盤に起きるドラマを言葉で表現しています。確かにラスト1kmでヘトヘトだった選手が生き返ったようにスプリントをして、最後の力を振り絞る姿は胸を打たれます。

まとめ

自転車にまつわる名言を紹介しました。

歴史上の偉人や元プロ選手も私たちと同じような感覚で自転車に乗っていたというのは意外だったかもしれません。

自転車に関する名言を読んでサイクリングのモチベーションを上げてみてください。

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トレーニングの効果を測ったり、コンディションを管理したりするためには、日々のトレーニングメニューを記録するだけでなく、データの管理も必要となります。

走った距離や負荷を記録するだけでなく、それによってフィジカルにどのような影響を与えたのかも含めて管理することで、効果的なコンディション調整が可能になるでしょう。

そこで役に立つのが無料で使えるトレーニング管理ツール「GoldenCheetah（ゴールデンチーター）」です。

今回はGoldenCheetah（ゴールデンチーター）でできることや使い方を解説します。

GoldenCheetah（ゴールデンチーター）とは

GoldenCheetahは、ネット上で提供されている無料のトレーニング管理ツールです。

無料にもかかわらず豊富な機能性とデータ分析が可能になっているため、トレーニング管理ツールとして非常におすすめです。

普段からパワーメーターを使ってトレーニングをやっている方に向いており、トレーニングのデータを客観的に把握することで、精度の高いコンディション調整が可能になります。

「GoldenCheetah（ゴールデンチーター）」

GoldenCheetah（ゴールデンチーター）でできること

GoldenCheetahを使ってできることを簡単に紹介していきます。

どのように使っていくのかイメージを掴んでいきましょう。

①PMCグラフでトレーニングの管理ができる

GoldenCheetahで最も利用するのが「PMCグラフ」と呼ばれるデータです。

PMCはPerformance Management Chart の略で、いくつかの指標を元にトレーニング量やコンディションの管理ができます。

PMCグラフでは主に以下の4つの指標を使用します。

上記の4つの指標を元にして、自身のコンディションを把握しながら、求められるトレーニング量を決めることができます。

例えば、レースの本番が近いときにはCTLをできるだけピークに持っていきながらも、TSB（疲労度）が上がりすぎないよう、ALTを調整したトレーニングを組む必要があるでしょう。

②パワーカーブから自分の実力が確認できる

パワーカーブは単位時間当たりで維持できる出力をグラフ化したものです。

10秒、1分、3分など、それぞれの単位時間で維持できる出力が視覚的にわかるため、自分の実力を把握できます。

縦軸が出力（W数）で横軸が単位時間を表しているため、トレーニングを通じてパワーカーブが作り出す面積がより大きくなるようトレーニングを積んでいきましょう。

GoldenCheetah（ゴールデンチーター）の始め方

では、GoldenCheetahの始め方を解説します。

用意するものから実際に利用するまで詳しくみていきましょう。

①必要なもの

GoldenCheetahを利用するのに必要なものは以下の通りです。

• ・パソコン
• ・パワーメーター
• ・サイクルコンピューター
• ・Strava

まず大前提としてパワーメーターが必要です。

パワーメーターを装備した上で利用してください。

②インストール

インストールの手順は以下の通りです。

• ①公式サイトから「ダウンロード」をクリック
• ②お使いの環境に合わせてダウンロードする形式を選ぶ（インストールまでは簡単な手順でできます。）
• ③アカウント登録

インストールが終わったらGoldenCheetahにアカウントを登録してください。

• ①GoldenCheetahを起動する
• ②「新規」をクリック
• ③ライダー情報を記入する
• ④「保存」をクリックする（ライダー情報についてはわかる範囲で構いません。）
• ④データ連携
•  

次にトレーニングのデータを記録したStravaなどのアプリとGoldenCheetahを連携します。

• ①メニューバーの「Share」を選択
• ②「Add Cloud Account」をクリック
• ③「Activities」から「Strava」を選択
• ④「Connect with STRAVA」をクリック
• ⑤「OK」をクリック
•  

連携が終わったらトレーニングログを取り込んで、分析を行っていきます。

• ①メニューバーの「Share」を選択
• ②「Synchronise Activities」をクリック
• ③取り込むデータにチェックを入れる
• ④「Synchronize」をクリック

取り込んだデータから各種グラフなどが表示されるので、1つずつ確認してみてください。

まとめ

トレーニング管理ツール「GoldenCheetah」を紹介しました。

コンディションやトレーニングの負荷を客観的に把握できるため、レース本番などに向けて計画的に調子をあげたり、効率的なトレーニングで実力をあげたりできます。

何となくで済ませていた部分を数値化して管理することで、練習不足やオーバートレーニング、コンディション不良なども防げるので、ぜひGoldenCheetahを使ってみてください。

「GoldenCheetah（ゴールデンチーター）」

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サイクリングの楽しみの1つに走った先で食べるグルメがあります。

そんな中でサイクリングで「朝ラーメン」を楽しむ人も多いようです。

サイクリングとラーメンは相性が良いイメージが湧きにくいかもしれませんが、意外に多くの人がサイクリング×朝ラーメンを楽しんでいます。

今回はそんなサイクリング×朝ラーメンを紹介します。

サイクリング×朝ラーメンが人気

元々朝ラーメンは一部の地域で行われていた習慣でもあったのですが、全国的にも部分的に朝に営業するラーメン屋がありました。

そんな中、2020年以降新型コロナウイルスによる営業時間短縮要請の影響を受けて、夜間帯の営業が難しくなったのがきっかけで、朝の時間帯に営業するラーメン屋が増えました。

今では時短要請は解除されていますが、朝ラーメンが定着しつつある中で通常営業として提供するお店も増えています。

サイクリストの中でも道中で朝ラーメンを楽しむ方は多いですし、朝ラーメンを目当てに早起きして走る方もいるようです。

サイクリングで朝ラーメンを楽しむ魅力

サイクリングで朝ラーメンを楽しむ魅力としては以下の4つが挙げられます。

• ・寒い日でも身体を暖められる
• ・ラーメンを食べてもサイクリングでチャラにできる
• ・あっさり系が多いので食べやすい
• ・ラーメン屋を目的地にするのもおすすめ

では、1つずつ詳しくみていきましょう。

①寒い日でも身体を暖められる

寒い日ほどラーメンのような温かいものを食べたくなりますよね。

特に冬場の寒い日だとサイクリングをするのも億劫になりますが、朝ラーメンで暖まればやる気も回復するでしょう。

ラーメンをモチベーションに走り切るというのもアリですね。

寒い日に凍えながら走れば走るほど、その後に食べるラーメンが美味しく感じられるでしょう。

②ラーメンを食べてもサイクリングでチャラにできる

ラーメンはカロリーが高いから敬遠している人でも、サイクリングの途中で食べればカロリーはほぼチャラにできるでしょう。

そもそもラーメンのカロリーは種類によっても異なりますが、あっさり系なら600Kcal程度でコッテリ系でも1000Kcalいかない程度です。

サイクリングは長時間できて消費カロリーが多くなるスポーツでもあるため、600Kcal程度であれば2時間程度走ってチャラになります。

ラーメンは好きだけど太るのが嫌だから控えている人は、サイクリングと一緒にラーメンを楽しむのがおすすめです。

③あっさり系が多いので食べやすい

朝からラーメンを食べるのがキツいと思う人もいますが、朝ラーメンはあっさり系のお店が多いので朝からでも食べやすいです。

朝食にしては脂質がやや高いかもしれませんが、あっさり系のスープであれば味噌汁程度の感覚で飲めますし、素材の旨みを強調したタイプのラーメンを朝に食べると沁み渡っていく美味しさが感じられるでしょう。

④ラーメン屋を目的地にするのもおすすめ

サイクリングの途中にあるラーメン屋に寄るのもいいですが、ラーメン屋を目的地にして走るのもおすすめです。

朝ラーメンを営業しているお店は各地にあるので、まだ知らない朝ラーメンを探しに走ることで、新たなサイクリングの楽しみができます。

朝ラーメンを楽しむサイクリスト

朝ラーメンを楽しんでいるサイクリストをSNS上で探してみましたのでご覧ください。

https://twitter.com/kuriya_mori/status/1350966071478652931

寒い日でも朝ラーメンで身体が温まるのは最高ですよね。

https://twitter.com/tryagen/status/1529253845049565184

こういったあっさり系のラーメンは朝にぴったりです。

https://twitter.com/chibar685/status/1538047712582828033

朝にラーメン二郎を食べる猛者もいるようです。

https://twitter.com/chibar685/status/1538047712582828033

全国的にも有名な「つくば霞ヶ浦りんりんロード」のルート上にあるラーメン屋です。出発前に立ち寄ってから走り始めるのは最高ですね。

https://twitter.com/tsuntsuk_k7290/status/1649938288768348162

朝ラーメンを目当てにサイクリングを楽しむ人もいますね。

まとめ

サイクリング×朝ラーメンを紹介しました。

早朝から営業しているラーメン屋も意外に多いので、サイクリングのスタート前に身体を暖めたり、朝ラーメンのお店を目的地にして走ったりしてみるといいですね。

馴染みは薄いかもしれませんが、サイクリングと朝ラーメンの相性は抜群なので、新たなサイクリングの刺激を求めている方はぜひやってみてください。

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自転車に対する交通意識が高まる一方で、未だに交通違反が絶えない問題が残っています。

交通ルールに対する認識が不足している上に、車両である意識も希薄なため、信号無視や一時停止の無視など、重大な事故に繋がりかねない運転を続ける人も多いです。

そんな中、自転車の交通違反に対して「青切符」の交付を検討するニュースが流れてきました。

「自転車の悪質な違反に“青切符”？反則金制度検討へ」

今回は自転車の交通違反に対して導入が検討されている青切符について解説します。

交通違反に対して交付される切符の種類

まず最初に交通違反に対して交付される違反切符の種類を理解していきましょう。

違反切符には主に以下の3種類があります。

• ⚫︎赤切符：刑事手続による裁きを受ける
• ⚫︎青切符：反則金を納付する
• ⚫︎白切符：運転免許証の違反点数が加算される

では、1つずつ詳しくみていきましょう。

①赤切符

赤切符は、危険運転致死傷罪や自動車運転過失致死罪など、禁錮刑以上が認められるようなケースなど、重大な交通違反に対して交付されます。

運転者は赤切符が交付されると刑事手続による裁きを受けることになります。

②青切符

青切符が交付されると運転者に反則金の納付が求められます。

よくスピード違反や一時停止違反など、軽微な交通違反に対して交付されるのが一般的です。

交付された運転者は期限までに反則金を納付しなければならず、納付しない場合は検察官によって起訴される可能性があります。

③白切符

白切符が交付されると運転免許証の違反点数が加算されるのみで、罰金や反則金などのペナルティはありません。

例えば、シートベルトの未装着や路上駐車など、最も軽微な交通違反に対して交付されます。

自転車に対して青切符の導入が検討されている

2023年9月時点で自転車の交通違反に対して青切符の導入が検討されています。

軽微な交通違反に対して取り締まりを強化して、重大な事故を未然に防ぐのが目的ですが、現時点の取り締まりの現状も踏まえながら、この件についてみていきましょう。

①2023年9月時点では「赤切符」が交付される

現時点では自転車の交通違反に対して「赤切符」のみが交付される制度となっています。

信号無視や飲酒運転といった悪質な違反が対象に含まれており、去年で赤切符などで検挙された事例は全国で約25,000件ありました。

しかし、一時停止無視やスマホなどのながら運転など、重大事故に繋がる可能性がある一方で軽微な交通違反に対して、ペナルティを課す制度はありません。

②軽微な違反に対しては「警告」が行われる

赤切符の他に罰則を伴わない「警告」という形で、軽微な違反に対して警察官が指導を行うケースもあります。

去年では全国で約131万件の指導が行われており、自転車の交通違反に対する取り締まりの必要性を訴える声も強くなっています。

③自転車運転者講習の受講条件

自転車の交通違反者に対して「自転車運転者講習」が行われるケースもあります。

こちらは過去3年間に違反切符による取り締まり、または交通事故を2回以上繰り返した運転者に義務付けられています。

講習を受講しなかった場合には、5万円以下の罰金が課されます。

④取り締まりの隙間を埋めるための「青切符」

今回の青切符導入については、自転車の交通取り締まりの隙間を埋めるような位置付けになりそうです。

重大な違反に対しては「赤切符」や「自転車運転者講習」が用意されている一方で、軽微な違反に対しては罰則のない「警告」のみでした。

しかし、軽微な交通違反でも重大な交通事故に繋がるリスクがあることから、罰則規定のある青切符を導入することで、取り締まりの強化を図る狙いがあります。

⑤反則金の金額はどれぐらい？

まだ導入を検討する段階なので具体的な内容については明らかになっていませんが、警察庁の見解では原付の反則金を超えることはないと言われています。

具体的には3,000円〜25,000円ほどの範囲に収まる可能性があるそうです

まとめ

自転車の交通違反に対して青切符の導入が検討されている件について解説しました。

制度が改められると軽微な交通違反であっても反則金が発生することになるため、自転車ユーザーの方は今以上の交通ルールに対する意識を高めなければなりません。

自転車ユーザーにとってはかなり大きな変化になると言えるので、今後の動向に注目してみてください。

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投稿 自転車に対して交付される違反切符について は Be CYCLIST に最初に表示されました。

「夏は暑くて昼間走れない」「日中は色々やることが多い」といった方は、暗い時間帯に走る夜活サイクリングがおすすめです。

昼間とは異なる雰囲気を楽しめますし、明るい時間帯には見られない夜景も醍醐味の1つです。

今回は綺麗な夜景が楽しめる夜活サイクリングの魅力を紹介します。

夜活でサイクリングを楽しむ魅力

夜活でサイクリングを楽しむ魅力としては以下の6点が挙げられます。

• 　①昼間とは違った雰囲気や景色を楽しめる
• 　②夏でも涼しくて走りやすい
• 　③自転車通勤の延長で楽しめる
• 　④夜グッスリ眠れる
• 　⑤1日の仕事に支障が出にくい
• 　⑥交通量が少ない

では、1つずつ詳しくみていきましょう。

①昼間とは違った雰囲気や景色を楽しめる

やはり夜に走る醍醐味といえば、日中とは全く異なる景色ですよね。

少し都心部を離れてみると月や星が綺麗な場所で贅沢な時間が過ごせるでしょう。

日常的に通っている道や眺めている景色も夜に見ると全く異なる印象を抱くかもしれません。

②夏でも涼しくて走りやすい

夏場はとにかく暑くて日中に走るのを控えている人は多いですが、夜なら日差しもありませんし、気温もそこまで高くないため走りやすいです。

気温が高い間は夜だけ走る人もいるでしょう。

夏に暑くて全然走れていない人は、夜活サイクリングを取り入れてみてください。

③自転車通勤の延長で楽しめる

普段から自転車通勤をしている人は、帰宅の際に回り道をすることで夜活サイクリングが楽しめます。

いつもの帰り道にプラス1〜2時間走るだけでも、非日常的な体験が楽しめますし、自転車通勤をより楽しくできるでしょう。

夜まとまった時間が取れないと思う人も多いですが、帰宅時間に1〜2時間加えるだけなら負担なく続けられるでしょう。

④夜グッスリ眠れる

夜に適度な運動をすると心地よい疲労感と共にグッスリと眠れるのでおすすめです。

サイクリングやトレーニングでしっかりと走った後にお風呂に入ってベッドに入れば、1日の疲れも吹き飛ぶでしょう。

⑤1日の仕事に支障が出にくい

朝活でサイクリングをする方もいますが、朝に運動をすると疲労によって1日の仕事に支障が出るケースもあります。

夜活であれば仕事の後に走れるため、仕事のパフォーマンスに影響を与えたくない人におすすめです。

⑥交通量が少ない

夜間帯は交通量が比較的少ないため、車道を走る上でのストレスは減るでしょう。

もちろん夜間に走る上での注意点はあるのですが、渋滞に巻き込まれるなども稀なので快適に走れます。

夜活サイクリングの注意点

夜活でサイクリングを楽しむ時の注意点は以下の4点です。

• ①路面や対向車、歩行者などに注意する
• ②街灯がない場所に行くと真っ暗で何も見えない
• ③都心部を走る時はタクシーに注意
• ④ナイトサイクリングで必要な装備

安全に夜活サイクリングをするためにも必ず頭に入れてください。

①路面や対向車、歩行者などに注意する

夜間は暗くて視界が悪いので路面の状況や車両、歩行者への注意を欠かさないでください。

路面に落ちている空き缶などのゴミで転倒する恐れもありますし、黒い服を着て暗い中だと全く見えない人もいるので、注意して走らなければなりません。

できるだけ明るいライトで視界を確保して、常に周囲に気を配りながら走りましょう。

②街灯がない場所に行くと真っ暗で何も見えない

山間部など街灯がない場所にいくと真っ暗で何も見えなくなるので注意してください。

市街地であれば街灯である程度の視界は確保できますが、真っ暗の中で走ると非常に危険です。

夜走る際は周囲の環境も含めてルートを決めましょう。

③都心部を走る時はタクシーに注意

都心部を走る際には特にタクシーに注意してください。

お客さんを拾うタクシーが路肩に停車するために突然左に寄ってくることが多いです。

ウインカーなどの前触れもなく突然左に寄ってくることもあるので、タクシーの後ろを走る際は車間をしっかりと空けてください。

④ナイトサイクリングで必要な装備

ナイトサイクリングでは明るいライト（フロント/リア）だけでなく、さまざまな装備が必要です。

例えば、反射ベストで視認性を高めるのも大切ですし、ヘルメットに取り付けるライトもあるといいでしょう。

夜活サイクリングで楽しめる景色

ここでは、夜活サイクリングを楽しんでいる方が撮影した夜景を紹介します。

夜活サイクリングでどのような夜景が楽しめるのか参考にしてみてください。

https://twitter.com/Miama100/status/1683518832131072000

https://twitter.com/mrmoon20xx/status/1226446986657746944

https://twitter.com/Litcyclist/status/1611674876192124929

https://twitter.com/KtoK_Buddy/status/1664170907508805632

まとめ

綺麗な夜景が楽しめる夜活サイクリングについて紹介しました。

日中に時間が取れない場合は、仕事が終わった後のちょっとした時間を使って、サイクリングを楽しむのもおすすめです。

明るい時間帯には楽しめない景色の中を走れるので、スケジュールが合う方や興味がある方はぜひ楽しんでみてください。

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投稿 綺麗な夜景を楽しむ『夜活サイクリング』 は Be CYCLIST に最初に表示されました。

以前にSNS上に「サイクルツーリズムは儲からない」「サイクリストはお金を使わない」といった趣旨の投稿が行われ、サイクリストを中心に話題を集めました。

「サイクルツーリズム」という言葉にもあるように、サイクリングコースを整備して観光客を集めることで周辺のお店や宿泊施設を潤わせるコンセプトなのですが、実際のところ本当に儲かっているのかは疑問が残ります。

今回はサイクルツーリズムはお金にならないのかについて考えていきます。

サイクリストは何にお金を使っている？

まずサイクリストは何にお金を使っているのか考えていきましょう。

ザッと思いつく限りでは以下のような用途にお金を使っています。

①水分補給や補給食

ほとんどのサイクリストはコンビニなどを利用して、飲料水や補給食を購入しているはずです。

50km以上走る人であれば水分と補給食は必須のはずです。

②目的地でのグルメ

目的地で食べるグルメを目当てに走っている人も多いでしょう。

現地でしか食べられない名物や穴場のお店などで楽しむグルメは、サイクリングの醍醐味の1つです。

③観光

走った先でのんびり観光を楽しむ人も多いはずです。

観光地での入園料や利用料などが支払ったお金に含まれます。

④宿泊費

宿泊を伴うサイクリングであればホテル代などが発生します。

サイクルツーリズムを推し進めたい自治体にとっては大きな収入源といえるでしょう。

⑤交通費

現地まで輪行で行って走る場合は交通費もかかります。

在来線、新幹線、バスなどの交通費が発生します。

サイクリストはお金を使わない？

次にサイクリストは本当にお金を使わないのかを考えていきます。

サイクリングのタイプなどを考えながらお金を使う/使わない要因をみていきましょう。

①荷物を増やせないのでお土産を買うのは難しい

サイクリストは最低限の荷物しか携帯できない装備で移動しているため、観光地でお土産を買うことは期待できません。

郵送という手段もありますが、購入ハードルが高くなりますし、なかなか難しい部分と言えるでしょう。

②走ることが主目的だと周辺でお金を落とす機会が少ない

サイクリストは基本的に走ることが目的なので、お金を落とす機会がそもそも少ないという問題もあります。

観光資源がある場所を走ったとしても、目的は走ることであり、走りながら見える景色を楽しむことなので、周辺のお店や施設にお金が落ちにくい構造があります。

「目的地で観光を楽しむ」や「グルメを目指して走る」など、目的が走ること以外にある場合はお金を使う機会もあるのですが、走るだけで地域が潤うのは難しいでしょう。

③イベント参加や宿泊込みのサイクリングだと使うお金は増える

参加費のかかるサイクリングや宿泊込みの自転車旅だと、サイクリストの使うお金は飛躍的に増えます。

イベント参加費や宿泊費で10,000円程度の出費はかかりますし、宿泊が伴えば食事やその他の観光でもお金を使う機会があるでしょう。

そのため、サイクルツーリズムで経済効果を生むためには、宿泊施設の充実が鍵になるといえます。

④サイクリストが訪れて潤うお店はあまり多くない

サイクリストにとって需要があるお店のジャンルとしてはやはり飲食店が中心ですし、飲食店の中でも観光性の強いお店といえます。

そのため、地域にある一般的なお店に関しては、いくらサイクリストを誘致しても儲けに繋がらないでしょう。

サイクリングで訪れた人が寄りたくなるのは、やはり地域性の強い観光コンテンツなので、サイクリストの需要に応えるお店作りが求められます。

⑤自転車から離れたくないので滞在時間が短い

サイクリストは盗難のリスクを防ぐためにロードバイクからできるだけ離れたくないと考えるため、お店の滞在時間がどうしても短くなります。

安心して駐輪できる場所がないと、歩き回っていろいろなお店などを巡るのも現実的ではありません。

そのため、利用するお店がテイクアウト中心の飲食店や店内から自転車が見えるオープンなお店などに限られてしまいます。

サイクリストを誘致するのであれば、安心して利用できる設備やお店の設計を目指さなければなりません。

まとめ

サイクルツーリズムは地方活性化のキーワードとして活用されてきた部分がありますが、実態を考えると成功事例はあるものの上手くいくためにはさまざまな条件をクリアする必要があります。

コースを整備するだけでなく、サイクリストの動線や需要を考慮した施設やお店のデザインが必要になるはずです。

そして、観光地を実際に走るサイクリストの方々は、走らせてもらっているお礼代わりにできるだけ地域にお金を落とすようにしましょう。

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